随着汽车工业的发展，在市场环境的需求下，用户更加注重于汽车的安全性和舒适度，因此，汽车驾驶室的涂胶工序已成为了涂装工艺中的重要环节。目前国内汽车厂常用的焊缝密封胶有PVC型焊缝密封胶，聚氨酯焊缝密封胶，聚硫橡胶型以及氯丁橡胶型焊缝密封胶。其中PVC性焊缝密封胶由于原材料制作工艺简单，原材料丰富，价格便宜，施工性能稳定等各方面的原因受到了广泛的应用。
1、PVC型焊缝密封胶及输胶设备介绍
PVC型焊缝密封胶主要由聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类、稀释剂、增粘剂、无机填料和颜料等混炼而成的一种热固性材料。加热固化后具有一定的粘接强度，同时具有很好的触变性，耐磨性，耐绕曲性，耐化学介质性，无毒、无味，施工工艺性好，密封效果优异等良好的综合性能。并且与电泳底漆具有良好的结合力，因而广泛用于车身内外焊缝的密封。
目前大多汽车厂焊缝密封胶涂胶线采用集中供胶进行涂胶作业。该系统一般由压缩比为40-80的气动高压泵、集中供胶管路、过滤器、调压阀、自动挤胶枪等装置构成。施工时将密封胶通过气动高压泵的压盘压入集中供胶管路中，再通过过滤器将胶中的杂志过滤掉，通过调压阀调节支管路的压力后通过自动挤胶枪挤出。我公司采用的是GRACO气动泵，压缩比为1:68在施工过程中将主管路压力调整到12-16MPa，各个支管根据员工的操作技巧及焊缝状况调整支管压力（一般调整为6-10MPa）。
2、胶枪嘴的分类
在施工过程中为了保证涂胶质量，涂装车间一般会根据焊缝的不同采用多种类型的胶枪嘴进行涂胶作业，一般常见的胶枪嘴有圆枪嘴、扁枪嘴、限位枪嘴、钩枪嘴、梯形枪嘴等。
圆枪嘴是应用最广的一种胶枪嘴，适用于焊缝比较规则，易于作业的部位，有时对于焊缝不规则但比较容易涂胶的部位（如车身前围拼接焊缝）也使用圆枪嘴，在涂完胶后，采用排笔进行刷涂或用橡胶刮刀刮平，保证涂胶质量。
扁枪嘴适用于涂抹焊缝比较宽的搭接焊缝（如车身地板搭接焊缝，顶盖搭接焊缝），此种枪嘴成扁平型，根据焊缝的宽度选择合适的枪嘴，涂完后焊缝胶完全将焊缝密封，不用刷涂。
限位枪嘴是在枪嘴旁边有一个定位杆，通过定位杆可以保证枪嘴沿着焊缝运行，不会偏离焊缝，同时限位枪嘴胶条更均匀，胶与焊缝贴合接触面更大，美观度更高，对操作者技能要求相对较低，此种枪嘴适用于车身前盖板、车门、后围的涂胶作业。
钩枪嘴主要用于车门铰链等部位的涂胶，由于这些部位比较隐蔽，涂胶难度大，用普通枪嘴无法涂胶，但是用钩枪嘴却可以轻松完成这些部位的涂胶工作，一次成形，胶条也不会间断，胶条宽度、厚度非常均匀，提高了整车美观度及产品质量。
梯形嘴枪主要适用于焊缝比较大，比较深的涂胶部位（如车身电器盖板缝隙）这种枪嘴根据焊缝的形状设计，挤出的胶形和焊缝完全贴合，一次成形，胶条也不会间断，胶条宽度、厚度非常均匀避免了二次刷涂，极大的提高了作业速度。
3、车身焊缝密封胶主要涂膜弊病
车身涂胶作业中由于焊缝胶品质、施工手法、作业环境、施工工艺等各方面的原因主要产生以下几点弊病：
3.1 涂膜起泡
在面漆干燥后密封胶内出现明显凸起，产生原因是密封胶放置时间过长或密封胶封闭不严，密封胶中的填料吸湿使填料中的水分过多，在烘干室，水分蒸发造成的起泡；预防措施是加强密封胶放置环境除湿，减小密封胶的放置周期，在生产时做的开盖即用，避免胶长时间暴露在空气中。
3.2 涂膜开裂
在面漆干燥后出现明显的裂纹，表现为沿着涂胶方向横向开裂，产生的原因为密封胶在预烘干后放置时间过长，胶形比较厚的部位内部没有完全干燥，只是将表面烤干，内部胶在二次烘干时水分、助剂蒸发使涂膜开裂。我们采用焊缝密封胶在实验室做实验发现，同一批次胶在110℃下烘干20min，在室温下放置7天后出现开裂情况，在140℃下烘干30min（模拟面漆烘干室），在室温下放置14天未出现开裂，在110℃下烘干20min，在室温下放置3天后，在140℃烘干30min后有开裂现象。实验表明，焊缝密封胶在140℃才能完全干燥，在预烘干后，涂膜表面干燥，内部水分、助剂在室温下蒸发，经过二次烘干时密封胶过渡膨胀或收缩，容易造成涂膜开裂。
3.3 密封胶有密集气泡
在涂胶过程中，从枪嘴挤出来的密封胶有密集气泡或者密封胶四处飞溅，同时伴随有“啪啪”的声响（俗称“炸枪”），这种情况多出现在集中供胶系统，原因是在气动泵的压盘在压胶时未将空气完全排出，造成空气混在密封胶内进入输胶管路并随着焊缝密封胶一同挤出，焊缝密封胶在从枪嘴挤出时气泡破裂，挤出的呈现出很密集的气泡。同时在生产厂家在灌装过程中时将空气带入焊缝密封胶中也会出现这种情况，这种现象较容易出现在小支胶内。
3.4 焊缝密封胶与钢板贴合处开裂
焊缝密封胶在烘干后会发现在有些部位会出现焊缝密封胶与钢板贴合处开裂，这种情况多出现在涂完胶后，涂刷作业完成的部位，进过现场观察分析，主要原因有3点：
焊缝密封胶与钢板贴合部位有杂物（如油，灰尘），焊缝密封胶未与钢板粘贴实，在烘烤后，焊缝密封胶收缩，出现裂纹；
焊缝密封胶在涂胶时没有与钢板贴实，胶条没有完全覆盖住焊缝表面，涂刷作业时只是将表面缝隙覆盖，刷涂厚度过薄，在烘干时胶条抗剪切力降低，焊缝密封胶收缩出现裂纹；
车身焊缝大或者焊缝处内、外钢板包裹不充分焊接时焊接应力未完全释放出来，容易造成焊接处冷轧钢板热胀冷缩时应力变大，致使该部位焊缝密封胶过度膨胀或收缩，出现开裂。
3.5 焊缝密封胶有颗粒、杂质
从挤胶枪中挤出的焊缝密封胶有明显的颗粒杂质，给涂胶作业带来一定的困难，原因分析主要由一下几个方面的原因造成：
在灌装过程中，将杂质混入焊缝密封胶内；
集中输胶管路长时间不用，焊缝密封胶长期滞留在某一部位，在管道内固化，后被挤出；
输胶管路支管过滤器破损，未能有效过滤杂质。
4 焊缝密封胶的主要作用
焊缝密封胶在车身上主要由以下几个方面的作用：
4.1 密封作用
防止水、灰尘等通过焊缝进入车身内部。白车身是由许多零部件焊接成，焊接处存在许多无法密封的焊缝，在焊缝上涂上焊缝密封胶，使车身密闭与外界隔绝；
4.2 防腐作用
在车身的外部焊缝涂上一层焊缝密封胶后能有效阻止水从焊缝处进入，相当于在油漆涂层内部又增加了一层焊缝密封胶保护层，防止钢板在焊接处锈蚀，提高了防腐性能;
4.3 整形作用
在车身外部的一些焊缝上涂上焊缝密封胶也可起到遮盖焊缝、平整车身，整形美容的目的。
5 总结
PVC型焊缝密封胶以其成本低廉、无毒、无味、施工性能良好、施工工艺简单，可操作性强、密封效果优异等良好的综合性能已经成为当前车身焊缝密封的理想材料。涂胶对提高车身密封性、防止焊缝氧化等起到重要作用，是驾驶室涂装工艺中应用最广、研究最多的一种焊缝密工艺，有广阔的发展前景。